26/02/05

导语

翌日国内能源电板装机量的口头也将呈现出更为明晰的发展趋势。

  作家丨李想佳

责编丨李想佳

裁剪丨严旭霞

连年来，中国车市上的新能源汽车浸透率持续攀升，成为中国汽车产业转型升级的遑急推力，而能源电板四肢产业链的遑急一环，三年五载未定定着行业的走向。

当年数年，宁德期间与比亚迪凭借时刻蕴蓄、产能畛域与供应链上风，持久占据国内能源电板阛阓的完全主导地位，成为行业内不能撼动的"双王"。终点是跟着新能源汽车阛阓的持续扩容，也为这两家企业带来了延绵络续的发展机遇。

但参预 2025 年，能源电板阛阓"双王"引颈的口头出现了动摇。中国汽车能源电板产业改变定约数据表露，2025 年我国能源电板累计装车量达 769.7GWh，同比增长 40.4%，在合座阛阓呐喊大进的背后，"双王"统统市占率出现较着下滑。

比较之下，以中改变航、国轩高科、亿纬锂能为代表的二线电板企业加快解围，蚕食份额。

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  "双王"下滑，但仍然统治

具体来看，"双王"的份额下滑呈现出不同的态势。

其中，四肢持久占据行业龙头地位的宁德期间，2025 年国内装车量约为 333.57GWh，市占率降至 43.42%，较 2024 年着落约 1.67 个百分点。尽管份额略微下滑，但仍居行业第一。而比亚迪能源电板装车量为 165.77GWh，市占率降至 21.5%，同比下滑 3.17 个百分点。

不外细究二者下滑的原因，则不疏浚。

宁德期间的下滑，中枢在于竞争加重的阛阓布景下，越来越多的车企意志到"鸡蛋放在一个篮子里"，纷纷拓展多家电板供应商，让蓝本麇集于宁德期间的订单被迟缓分流，这也径直导致其阛阓份额出现下滑。加之，宁德期间在订价上长久保持较强的刚性，议价智商受到一定截止，难以得志部分车企的本钱诉求，导致部分订单流失。

比较之下，比亚迪的份额下滑，与比亚迪新能源汽车的销量、家具结构径直挂钩。2025 年，比亚迪插混车型销量进展亮眼，但插混车型的电板装载量远低于纯电动车型，这径直拉低了其能源电板的合座装车量。加之，向第三方车企灵通电板供应占比依然较低，无法完全弥补自己车型结构变化带来的份额缺口，最终导致其阛阓份额出现下滑。

不外，"双王"下滑的原因中，无疑也有受到二线电板企业崛起的冲击，这少许在 2025 年装机量的变化上也不错看出来。

数据表露，二线电板企业在 2025 年已毕了不同历程的解围，见效蚕食了不少阛阓份额。

其中，中改变航 2025 年全年装车量达 53.61GWh，稳居行业第三，市占率贴近 7%，成为二线企业中的"领头羊"；国轩高科能源电板装车量达 43.44GWh，市占率升至 5.65%，同比增长 1.07 个百分点，另外，亿纬锂能能源电板装车量达 31.61GWh，蜂巢能源、欣旺达等二线企业也进展亮眼，纷纷跨过 20GWh 的装机门槛，踏进行业主流玩家行列。

归来 2023 年至 2024 年，宁德期间与比亚迪的"双王"影响力无东说念主能及，两家企业统统市占率持久知道在 70% 以上，果真足下了国内能源电板阛阓的中枢资源，不管是主流车企的配套订单，如故时刻迭代的语言权，王人紧紧掌合手在这两家企业手中。

但 2025 年，"双王"统统市占率初度跌破 70%，缩水至 66%，一年内下滑 4 个百分点，十分于让出了向上 30GWh 的阛阓空间，星空app官网版这一畛域足以容纳多家二线电板企业已毕质变。

因此，翌日国内能源电板装机量的口头也将呈现出更为明晰的发展趋势。而跟着固态电板、钠离子电板的到来，行业竞争口头将再度发生变化。

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  磷酸铁锂要份额，三元电板要高端阛阓

在阛阓口头发生变化的同期，2025 年国内能源电板阛阓的时刻道路也延续"磷酸铁锂要份额，三元电板要高端阛阓"的态势，两种时刻道路各司其职，折柳占据不同的阛阓领域，共同推进行业的时刻迭代与发展。

其中，磷酸铁锂电板不绝安稳其主导地位。数据表露，2025 年全年，磷酸铁锂电板累计装车量达 625.3GWh，占总装车量的 81.2%，同比增长高达 52.9%，增速远超行业平均水平，这一占比也创下连年来的新高，进一步拉大了与三元电板的差距。

而要分析磷酸铁锂电板能已毕快速增长，中枢源于其自己的空洞上风与阛阓需求的精确匹配。

举例，与三元电板比较，磷酸铁锂电板就具有本钱更低、安全性更高和轮回寿命更长等上风。恰是凭借这些上风，磷酸铁锂电板在 2025 年已毕了全方向的阛阓浸透，尤其是在 A 级及以下主流电动车，手合手着完全语言权。

与磷酸铁锂电板比较，三元电板在 2025 年的增速放缓，但依然在高端乘用车阛阓效用阵脚。数据表露，2025 年，三元电板累计装车量为 144.1GWh，占总装车量的 18.7%，同比增长仅 3.7%。而其增速放缓，中枢原因在于其本钱罅隙与阛阓需求的变化，尤其跟着原材料价钱波动较大，导致其本钱居高不下，在新能源汽车价钱战的布景下，其性价比上风渐渐丧失。

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尽管增速放缓，但三元电板依然有着不能替代的上风，这也使其轻视在高端阛阓站稳脚跟。

三元电板的中枢上风在于能量密度高、快充性能好，轻视得志高端乘用车对长续航、快充电的中枢需求。关于高端车型而言，破钞者更垂青车辆的性能、续航和舒心肠，对价钱的敏锐度较低，而三元电板轻视完整契合这一需求，因此，在特斯拉、蔚来、良马等高端乘用车车型上，三元电板依然是首选。

此外，三元电板在低温性能上依然具有一定上风，在朔方清凉地区的高端车型中，依然有着较强的竞争力。从月度数据来看，2025 年 12 月，三元电板单月装车量为 18.2GWh，占比 18.6%，与全年占比基本持平，这也标明三元电板的阛阓口头依然趋于知道，将持久与磷酸铁锂电板酿成统治各自阛阓的场面。

因此，合座上看，从时刻道路的翌日发展来看，磷酸铁锂电板与三元电板将不绝"各司其职、协同发展"，短期内不会出现一方取代另一方的场面。磷酸铁锂电板将不绝聚焦中低端领域，而三元电板将不绝深耕高端乘用车阛阓。

天然跟着固态电板、钠离子电板等新时刻的到来，两种传统时刻道路王人将面对一定的挑战，但新时刻的落地需要时期，短期内磷酸铁锂与三元电板"双雄独立"的时刻口头不会改变。

要是把视角从国内放大到群众，中国能源电板产业依然成为群众的中枢力量。

2025 年，我国能源和储能电板统统出口达 305GWh，同比增长 50.7%，占全年销量的 17.9%，其中能源电板出口 189.7GWh，同比增长 41.9%，表露出中国电板家具在国外阛阓的强盛浸透力。而 2025 年国内阛阓的发展，进一步提高了中国能源电板产业的合座竞争力。

李想佳

反香菜定约头目、公社一楼雅座持久抢占者

THE END

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