盖世汽车讯 欧盟委员会于 2025 年 12 月建议翻新决策，将 2035 年新乘用车及轻型商用车的二氧化碳排放见解设定为较 2021 年水平削减 90%，而非此前详情的零排放条款。该决策意味着欧盟将不再对内燃机新车扩充事实性禁令，允许一定比例的非纯电动车在 2035 年后陆续销售。

把柄清洁交通组织（T&E）于 2026 年 2 月 1 日发布的论述，按现行提案推算，2035 年起欧盟新售车辆中纯电动车（BEV）占比瞻望为 85%，但该比例存在较大弹性空间，最低可能降至 50%。具体取决于车企所售车型结构：若车企捏续销售高排放传统内燃机车型，非 BEV 占比可达 50%；若仅销售能效最高的增程式插电混动车型，星空app注册登录则非 BEV 占比可低至 5%。T&E 以为最可能的情形是 15%，即部分传统内燃机车型与部分插电式搀杂能源车型并存。

该提案同期延伸了车企完毕 2030 年中期减排见解的合规展期期。T&E 测算指出，相较现行更严格门径，迤逦后的策略框架将导致 2025 至 2050 年间欧盟新车累计二氧化碳排放量加多约 10%。

T&E 将这次迤逦称为欧盟连年来在绿色交通策略限制最大幅度的辞让，指出其将使高排放车辆捏续参预市集，并可能加重欧盟车企在电板电动车本领发展方面与中国制造商之间的差距。

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欧盟委员会示意，新决策瞻望可在三年内为车企省俭 21 亿欧元（约合 25 亿好意思元）合规资本，干系资金可转向电动化本领研发及新电动车型诞生。该提案尚需经欧洲议会与欧盟理事会（即各成员国政府代表构成的决策机构）共同批准方可收效。T&E 警告称，在后续立法审议经由中，干系门径仍存在进一步弱化的风险。