图片着手：视觉中国

蓝鲸新闻 2 月 4 日讯（记者 李卓玲）"老汽车东说念主"林密有了新动向。

日前，蓝鲸汽车记者从知情东说念主士处独家获悉，林密当今已低调再创业，入局工业工艺机器东说念主赛说念，聚焦 AI 与机器东说念主在喷涂工业场景的深度交融，中枢居品为 AI 喷涂机器东说念主，"当今研发基本完成了，年后将插足拜托阶段。"

据前述知情东说念主士向记者泄漏，该居品除了主要适配于汽车后市集等场景，也用于无东说念主机、高铁、工程机械等领域。在团队汲引方面，其中枢成员主要来自浙江大学等院校，"当今有 30 多名博士。"

公开烦闷骄气，林密此前曾任职于 TCL、比亚迪（腾势）、Celgard 等公司，是比亚迪新能源汽车发展的早期参与者之一。据汽车公社 2018 年报说念称，2007 年一次有时的契机，比亚迪董事长王传福在国出门差，意识了林密，并邀请他加入比亚迪，至此林密踏进了汽车行业。

在比亚迪时辰，尊龙国际林密参与了比亚迪国外市集的接头，并将新能源大巴带入了泰西市集。2012 年归国后，他又加入了比亚迪和戴姆勒所共同组建的腾势汽车，时任腾势汽车副总裁，阁下市集销售和渠说念售后业务等。

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林密 图片着手：吉利云度官方公众号

2016 年，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，时任公司常务副总司理、营销公司总司理。在一众造车新势力中，云度汽车曾一度抢得先机。据悉，云度汽车在 2017 年就管束了新能源汽车坐蓐资诬捏题，星空是国内最早获得"准生证"的新势力车企之一。2017 年 10 月，云度汽车领先杀青量产，首款车型 π 1 上市；2018 年，其杀青销量 9300 辆，在新势力阵营中仅次于蔚来。

关系词，云度汽车而后的发展遇急刹，销量迟缓低迷，耗费也在加大：2019 年其净耗费约为 1.77 亿元，到 2021 年，云度汽车耗费额约 2.13 亿元。在此布景下，云度汽车的新车研发、渠说念汲引责任受阻。

2020 年，当作聚积创举东说念主之一的林密在有顷离开云度汽车后再次追思，并出任云度汽车 CEO。彼时，林密汲引的筹算是，到 2025 年，云度汽车要踏进国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源品牌参与全球市集竞争。

不外，或受制于资金等成分，云度汽车并未有明显起色。2022 年 6 月，吉利航空母公司均瑶集团，通过旗下公司障碍入主云度汽车。2023 年 2 月，均瑶集团发布"吉利大出行"政策构思，但愿通过吉利航空与云度汽车，心事航空和陆地两大出行场景。在均瑶牵手云度后，林密等高管也迟缓淡出大众视线。

在林密除外，此前也有不少原汽车圈高管、自动驾驶大佬被曝开启机器东说念主领域的创业波澜。诸如理思汽车前高管王凯、贾鹏联手创办至简能源；地平线前副总裁余轶南、理思汽车前智能驾驶居品总监赵哲伦等共同建立维他能源等；曾在小鹏汽车担任首席科学家的郭彦东创立了智以前科技有限公司等。据不十足统计，当今至少有 30 位以上行业大佬从智能驾驶赛说念跨界到机器东说念主赛说念。