原标题：《卖张保单还不够半天工资！汽车业绩商扎堆刊出保障执照：利润低到离谱》

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快科技 2 月 4 日音书，据报谈，在 2025 年，共有 87 家汽车业绩商刊出保障中介执照，这一数目向上了 2023 年与 2024 年两年的总数。

2026 年，仅 1 月底就有 4 家汽车业绩商刊出保障中介执照。

这一风光的中枢成因，恰是 "报行合一" 战术的深远落地实际，导致保障佣金率大幅下调，车商从保障业务中赢得的利润空间也由此被严重压缩。

某汽车销售公司副总司理在采访时暗示：曩昔卖一张车险，能拿到 20% 致使 30% 的手续费，尊龙国际再加上保障公司给的油卡、爱护券等隐性福利，这笔收入很可不雅。

当今"报行合一"手续费被压到个位数，还不可有任何暗返，卖一张保单的利润连给续保专员开半天工资齐不够。

某大型险企理赔部门东谈主士也暗示：此前，星空汽车业绩商尤其是 4S 店，凭借新车销售的场景把持性，成为车险销售的中枢渠谈，能手续费、高返利是其主要盈利起首，部分机构的保障返利致使成为仅次于车辆销售、维修的第三大利润撑捏。

但跟着"报行合一"战术严格落地，监管部门严控车险手续费率，隐性返利被全面拦阻，这一盈利款式失灵。

同期，保障中介行业的监管趋严，进一步举高了捏牌打算门槛，现时监管对保障中介机构杀青 "全粉饰、零容忍"，违游记径靠近数十万元罚金致使撤销执照的处置。

对汽车业绩商而言，保障业务仅仅副业，没必要为了一项不盈利的业务承担高额的合规风险和资金压力。