算作中国首款国产五代机的歼-20，展现出了素雅的性能进步和功能拓展性，格外是发展出了已达五代半水平的歼-20A和歼-20S，号称“巨匠仅有的5.5代战斗机”，这与其普遍的挖潜才调密不行分。而在这方面，算作巨匠惟一“超等大国”，且是到手推出东说念主类首款第五代战斗机F-22的国度，好意思国又岂能落于东说念主后呢？近日，好意思国洛克希德·马丁公司就展出了“魔改版F-22”的扎眼缩比模子，娇傲出了好意思国军方和军工业对这款重型五代机的纠正升级念念路。只不外，这项名为“猛禽2.0”的改装决策，恐在起跑线上就输给了中国的歼-20A……
F-22战机模子上加装的外挂式副油箱和吊舱
从洛·马公司于“好意思国空军协会战役辩论会-2026”会场上公开的模子来看，其对F-22的纠正升级技能主若是欺诈起该机预留的4个外部挂架。在F-22战机模子主翼把握内侧挂架上，隔离挂上了1具“低阻力隐身副油箱”。而在F-22战机模子主翼把握外侧挂架上，则各挂上了1具红外搜索和追踪吊舱。有关纠正升级决策被称为“猛禽2.0”，将可让F-22灵验入伍到2040年代把握。
F-22挂载副油箱和吊舱着力图
按照洛·马公司的说法，比较起传统的外挂式副油箱，“低阻力隐身副油箱”经过了全心的外形优化预备，不会对F-22的隐身几何结构变成彰着松弛，可最大适度地保证该机的雷达隐身着力。不仅如斯，这款外挂式副油箱所带来的非常空气阻力很小，“对F-22战机纯真性所带来的负面影响并不大”，故该机被觉得无需在投入交战气象时摈弃副油箱。至于说红外搜索和追踪吊舱，也进行了彰着的隐身外形优化，在分歧F-22的雷达隐身着力变成较大松弛的同期，可赋予该机通过热信号探伤敌机的才调，从而幸免因开启机载雷达并辐射电磁能量而清晰自己位置。
传统副油箱会透彻松弛F-22的隐身着力并加多阻力
不外需要留意的是，“低阻力隐身副油箱”与红外搜索和追踪吊舱这两个非常的装备，对F-22的雷达隐身着力带来的具体负面影响数据，以及它们所产生的具体的阻力值大小，洛·马公司绝口不谈。尽管二者均逸以待劳地进行了修型责罚，但咱们都知说念，外挂建树不行能分歧战机变成非常的风阻，并在一定进度上松弛隐身战机的“干净外形”。不仅如斯，这些外挂建树自己的分量，星空app也会给战机带来非常的包袱，从而对飞机的最大翱游速率、巡航翱游速率、升限和纯真过载等，带来某些负面影响。
已达五代半战机水平的歼-20S
至于说中好意思两国在对国产重型五代机的“魔改”经过中，所阐发出来的最大互异之处，大约就在于主见和着力方面了。用最简短的话来说就是，中国在歼-20的基础上发展出来的歼-20A和歼-20S，试验上是对五代机笼统战力的极大拓展，是在开荒和探索第六代战斗机之时，将应用于六代机身上的部分新技巧、新系统和新装备等，下放到了五代机的身上，从而让歼-20A和歼-20S达到了无可争议的五代半战斗机的水平。
F-22因降生年代较早而存在预备和性能局限
{jz:field.toptypename/}反不雅好意思国的“猛禽2.0”改装决策，与其说这是对F-22的性能进步，倒不如将其视为在对F-22进行“查缺补漏”，是在对这款好意思制五代机的性能缺失之处搞“补课”。由于在开荒阶段所设定的潜在战场是欧洲主见，故F-22的航程和作战半径都并不大，收尾导致其难以符合面前最为“吃紧”的亚太主见。为了对这方面性能进行“补课”，在难以挖掘机身尺寸和里面空间的情况下，好意思国东说念主只可祭出“为F-22开荒专用副油箱”的技能。而由于早年间的机载红外搜索和追踪系统并不熟练，故F-22并不像之后降生的歼-20那般，以内置的样子搭载有关建树，如今只可采用使用专诚的外挂吊舱。
中国在对歼-20进行深度挖掘
从这个角度来说，即就是禁受了“猛禽2.0”决策的改装，这“魔改版F-22”的全体水平，其实也不外是刚刚达到都备体歼-20的进度，而非是像歼-20A和歼-20S那样去追求五代半战机的性能。这就是为什么说，好意思国的“魔改版F-22”并非严格真义真义上的“挖掘战机笼统战力”，而是更接近于“弥补战力缺失”的原因。
歼-20S和歼-20A罗致了六代机的部分技巧
虽然了，这亦然没认识的事情。毕竟，好意思国空军的下一代战斗机神情F-47，于今还只可“翱翔”在PPT决策之中，连原型机的具体预备决策都还没敬佩下来，其若何可能把六代机的技巧下放和反哺到五代机的身上呢？这不是强东说念主所难吗？因此，中国不仅是当下巨匠首个推出五代半战斗机的国度，也大约率会成为巨匠首个推出第六代战斗机的国度，这不是莫得兴味的。
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