20 多个品牌、超 75 款车猖獗促销。2026 年刚开年，车圈就跟打了鸡血相似！什么"现款直降"、"零首付开走"、"月供一千三"的告白满天飞，好像不买就亏了。

这波吵杂促销的背后，其实藏着一个让行业齐千里默的数据：前年 12 月，通盘汽车行业的销售利润率，只剩下 1.8% 了。 什么宗旨？比前年同期奏凯腰斩，致使低于好多保本答理的收益。

数据开端：崔东树

就算看全年，平均利润 4.1%，亦然伙同两年趴在地板上，低于工业平均的 5.9%。

车是越造越多，2025 年产了 3478 万台，增长 10%，但"增产不增利"，终究是压着车企喘不外气。

那么问题来了：利润齐去哪了？车企为了活下去，使出的招数会不会影响咱们买车？

三座大山压垮车企

利润薄得像张纸，有哪些大山正在压垮车企？

第一座山：原材料大涨。

来看瑞银刚出的这份研报，当年三个月，铝价涨了，单车费本多出约 600 块；铜价涨了，又多出 1200 块。但这齐是小头，波动最大的是锂，一辆装 80 度电板的纯电车，光锂资本就涨了约 3800 元！

仅金属部分，一辆电车费本就多出 5600 元。

你合计这就罢了？更狠的还在背面——内存。

蔚来李斌之前预警得少许没错：到 2026 年，车企最大的资本压力可能不是电板，而是内存！

瑞银扒到的数据更具体：一辆智能车内存资本约 700 元，但当年三个月内存价钱暴涨 180%，奏凯干到 2000 元 / 车。

这样一算，每辆车费本假造涨了 4000-7000 元。关于利润率本就陋劣的车企，这是一笔难以消化的背负。

第二座山：战术切换。

前年底"以旧换新"补贴渐退，不少东说念主选择不雅望。本年两大变化更是让豪侈者成了等等党：新动力购置税从全免变减半，买车可能多花 1 万多；"以旧换新"改为按车价比例补贴，还有上限。

响应很着实：1 月前 18 天，乘用车销量同比跌 28%，环比降幅更是达到 37%。

压力回到车企——即便资本大涨，不少车企仍然给购置税兜底，这无疑让利润空间进一步承压。

第三座山：新国标。

新的电板安天下标要来了，要求热失控后必须作念到 " 2 小时内不生气"。这对车主是功德，但对车企，升级电芯结构、热处分系统，齐是烧钱看成。

业内瞻望，仅这项升级，低端车型的单车费本就要加多 2000 元控制。这"安全资本"，车企含泪也得扛。

车企两大"狠招"，解药 or 陷坑？

前有资本高压，后有商场冰凉，星空app登录车企总不成躺平。于是，两大"狠招"横空出世，招招齐瞄着豪侈者的痒点，以及盲点。

豪侈者不雅望若何办？第一招：把贷款拉到 7 年！

特斯拉率先扔出" 7 年超低息"炸弹，小米、理思、小鹏、祯祥等玩家火速跟进，须臾卷成一派红海。传统车贷撑死 5 年，当今奏凯干到 7 年，中枢就一句话：把月供打下来！

"首付几万，月供一两千开新车"，这听起来很香，但豪侈者需要算总账。拉长周期意味着总利息可能加多，况兼你的还款年限将十足掩饰车辆快速迭代和贬值的周期。

造车莫得利润若何办！第二招：减配。

有某新势力里面东说念主士跟我披露："当今减配是常态，明处暗处齐在抠资本。"

比如，为松手资本，部分车型会在供应链上进行调整，举例更换某些零部件的供应商。

还有电板"混装"：消灭款车，不同批次的电板可能来自不同品牌或规格，但车企会说，这是为了"保证供应雄厚"。

这招短期内在账面上能抠出点利润，但始终会不会影响品性和口碑？一辆车的可靠性，时时就藏在这些"看不见的方位"。

给准车主提出

靠近复杂的商场，给群众几个实实在在的提出：

领先，看清金融决策骨子：关于"低月供"要至极寄望。部分决策实质是 "融资租出" 而非贷款，其通盘权、利率和负约条件与银行贷款有显贵永诀。举例，在直租形式下，车辆通盘权包摄租出公司，契约期满过户后，车辆在登记信息上会变为"二手车"。签署任何文献前，务必逐条阅读并走漏通盘权与劳动条件。

其次，存眷车辆全人命周期资本：新动力车骨子是"带轮子的电子居品"，时刻迭代赶紧。一年一小改，三年一大换代。

阐发流畅协会的数据：汽车 3 年保值率大致在 50% 控制。车企的本意是思让你缩小门槛买车，但七年的超长周期并不合适汽车居品的规则，七年的时刻迭代和车辆贬值，也让豪侈者承受较大的不细则性。

同期，部分品牌车辆的"零整比"较高，可能导致后续维修遏制用度高亢。揣摸打算资本时，请把折旧、利息、保障、维修齐有计划进去。

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临了，以契约为准，作念足作业：销售东说念主员的话听一半。决定购买前，我方要在品牌官网查询车辆的详备确立表，重心存眷电板类型、芯片规格等中枢信息。通盘商定的优惠、确立、服务，齐应明确写入购车契约。

脚下车企"长贷减配"是利润太薄的无奈喘气，但好在近期监管部门已屡次发声，反对不耿介价钱举止，指导行业归来到比拼时刻、安全和服务的健康轨说念上。