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撰稿：麻建宇

    出品：说念哥说车

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】动作民众有史以来市值最高，同期亦然大量车企争相效法和问候的电动汽车公司，特斯拉在民众汽车行业的地位无需多言。甚而，即便旧年第四季度交出惨淡财报，简略率也不会有东说念主会班师给特斯拉判"死刑"。

但小概率事件出现了。日前，追觅科技首创东说念主兼 CEO 俞浩微博发文臆想：" 20 年后，tesla 会成为电动汽车范畴的 irobot。被打到接连蚀本和退出电动汽车商场"。他在博文中还提到，"虽然，小马哥不会承认，他会说是我方主动退出的。"

关于一家民众有史以来市值最高的汽车公司，俞浩的臆想无疑很放肆。虽然，其时刻线拉得饱和长，确乎莫得什么不可能发生的，就像十年前的联合车企不会思到今天濒临的处境，不少造车新势力"先烈"的首创东说念主也不会思到这事儿"黄了"。

特斯拉最终会不会退出电动汽车商场，俞浩和他的追觅科技是否会成为推手？谜底，只可留到 20 年后揭晓。

俞浩放肆臆想 特斯拉退出电动汽车商场可能性多大？

俞浩臆想，20 年后，特斯拉会被打到退出电动汽车商场。他的臆想，需要 20 年时刻考据，但特斯拉的商场压力无须。在电动汽车商场或者说扫数新动力汽车商场，特斯拉正在遇到前所未有的广泛压力。

据特斯拉此前公布的 2025 年第四季度及全年财报，第四季度特斯拉营收 249 亿好意思元，同比下跌 3%，全年营收 948 亿好意思元，同比下跌 3%。这是特斯拉成立以来初度年营收下滑。与此同期，non-GAAP 口径下，第四季度特斯拉净利润 17.6 亿好意思元，同比下跌 16%，全年为 58.6 亿好意思元，同比下跌 26%，跌幅依然昭彰。

这与特斯拉汽车业务下滑有较大联系。第四季度特斯拉汽车业务收入同比大降 11% 至 176.9 亿好意思元。全年汽车业务收入 695 亿好意思元，在旧年同比下跌 6.5% 的基础上，跌幅再度扩大至 10%，相连两年削弱。在电动汽车商场，特斯拉的压力无庸赘述，虽然，这不至于让它退出电动汽车商场。

在民众车企的"反攻"之下，特斯拉全年拜托量 163.6 万辆，同比下跌 9%，相连两年下滑。与此同期，由于比亚迪旧年销售了 226 万辆电动汽车，特斯拉当今依然不行再被名称为民众最大的电动汽车制造商了。一言以蔽之，星空app特斯拉的压力很大，虽不至于退出电动汽车商场，但若就此不变，也在向俞浩臆想的所在发展。

此外，据报说念，特斯拉 1 月在欧洲中枢商场推崇惨淡：法国销量创三年新低，同比跌 42%；挪威受税收策略收紧影响骤降 88%。面对马斯克政事态度激发的品牌欺压，以及中欧车企的双重竞争压力，其商场份额在行业增长布景下正加快流失。

退出电动汽车商场，特斯拉在乎吗？

哪怕有特斯拉现阶段的商场压力，以及长达 20 年时刻可能产生的变化动作撑握，俞浩的臆想仍不错说是放肆的。但熟练俞浩的也齐知说念，他不是第一次放肆了。

此前，他曾在一又友圈发文称，"追觅生态将成为东说念主类历史上第一个百万亿好意思金的公司生态。"甚而他还强调，"黄仁勋和马斯克他们毕竟老了。我比他们小一代，我会把东说念主类价值最高的企业再推高一个数目级，把追觅生态作念到 100 万亿好意思金量级。"

而最近一次，俞浩的说法是，"职责：畴昔 20 年，鞭策东说念主类坐褥力擢升 100 倍 ! 鞭策东说念主类总资产增长 100 倍 ! "事实上，这种放肆的思象力，和马斯克是很像的。就拿特斯拉来说，马斯克不论是昔时照旧当今，对这家公司的定位齐不是浅薄的"电动汽车制造商"。此前很长一段时刻，特斯拉的中枢愿景是"加快寰宇向可握续动力的转型"。

而当今，马斯克依然将这一主义变嫌为"成立一个富裕罕见的寰宇"。值得一提的是，特斯拉当今的业务单位中，汽车可能是最不具备思象力的，至少比起东说念主形机器东说念主、芯片等，电动汽车业务照旧太试验了。是以，一定进度上来说，以饱和的思象力为前提，特斯拉还真是有时会干 20 年的汽车。

至于会不会被打的退出商场，则要看追觅科技们努不奋力了。在造车这条赛说念，仅国内就出生了蔚来、小鹏、理思、零跑等稠密造车新势力，跨界而来的更有小米汽车、追觅科技。有敬爱的是，在 Model X/S 决定停产后，追觅和特斯拉班师竞争的可能性依然趋近 0 了，毕竟追觅的思法是对标布加迪等超豪华品牌。

马斯克也曾的思法天马行空，但吹过的牛大部分终清澈；俞浩如今思法同样天马行空，他的畴昔比马斯克怎么呢？

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「 本文仅代表作家个东说念主不雅点 」

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