2026 年开年，一场电板领域的变革悄可是至。

2 月 5 日，长安汽车联手宁德期间抛出的钠电政策，"寰球首款钠电量产乘用车"将在本年年中推向商场。宁德期间四肢长安钠电政策的"独一相助伙伴"，这种深度绑定不仅意味着两家行业巨头在 2026 年商场拐点处的政策合围，更绚丽着钠电板适宜扫尾了长达十年的推行室孵化，以主流乘用车主力军的姿态直插商场深水区。

而这，不外是钠电翻新的开始。华尔街见闻也了解到，宁德期间但愿钠电板大致与磷酸铁锂电板"平起平坐"。

2026 年被业内视为钠电生意化落地的要津节点，每一台搭载"钠新"电板的新车下线，内容上都是在撕扯旧有的商场份额，重新界说通往能源解放的标尺。新能源车也适宜步入适宜全温域录用智力、供应链韧性与资源底座保障的"中场战事"。

政策订盟

在生意森林的法例里，所谓的"独一"通常意味着两边对产业趋势达成高度共鸣。这次长安汽车也将宁德期间四肢钠电政策的"独一相助伙伴"。

某种意料上来说，这意味着长安汽车这家旧年新能源销量已冲破 110 万辆的"新央企"，在 2026 年商场拐点处的政策决断。

中国长安汽车集团党委副布告谭本宏在谈及两边订盟时明确默示，"长安正在加快让钠电从熟习走向商场，从展台走向车谈。在不久的改日，长安将在多个品牌执续推出搭载钠电板的具有高安全颠覆性的全新车型。"这种表态平直锁定了改日数年内长何在电板选型上的重心偏移。

华尔街见闻了解到，与其他车企小领域的示范启动不同，长安全面拥抱钠电的动作是全眷属式布局，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌改日都将搭载宁德期间"钠新"电板。此外，寰球首款钠电量产乘用车会在 2026 年年中推向商场。

从具体参数来看，这次上车的"钠新"电板电芯能量密度最高达 175Wh/kg，为现在行业量产最高水平。搭载该电板的量产乘用车纯电续航里程超越 400km。在极寒环境下，其 -40 ℃容量保执率超 90%，-50 ℃仍能涌现放电，且 -30 ℃放电功率比旧例磷酸铁锂擢升近 3 倍。这意味着零下 40 度，也不需要给电板加热，进而省下这部分电。此外，该电板在满电景况下经针刺、挤压以至锯断等顶点测试，均能作念到不动怒、不爆炸。

宁德期间首席技艺官高焕向华尔街见闻浮现，"改日，钠电纯电续航可升级到 500km 以至 600km，增混续航冲破 300km 以至 400km，秘籍商场上 50% 以上的续航需求。"

从这点也不错看到宁德期间的有计划。用高焕的话来说，"锂电是咱们的第一个孩子，而钠电则是咱们的另外一个孩子。"两个"孩子"的并驾王人驱，也赋予行业更强的韧性。

"寰球首款钠电量产乘用车"行将面世，也意味着宁德期间本年对钠电的政策布局插足深水区。

旧年底的宁德期间供应商大会上，宁德期间方面也明确默示，2026 年将在换电、乘用车、商用车及储能领域，大领域期骗钠离子电板。

高焕也坦言，钠电板在一定领域酿成领域来替代锂电板，是通盘能源重构的一个源流。

而按照宁德期间方面的预期，钠电板有望对磷酸铁锂电板酿成替代，况且跟着钠电板领域化量产，钠电与磷酸铁锂电板老本会逐渐执平，星空app登录进而罢了对磷酸铁锂电板商场份额约 50% 的替代。

爆发元年

若是说长安与宁德期间的联手是"点的冲破"，那么全行业在钠电上的加快跑，则是"面的膨胀"。

往日几年，锂电板产业链深受碳酸锂价钱波动之苦。尽管在 2025 年锂价曾阅历颠簸，但插足部分电板级碳酸锂报价在 1 月内回升近 20%，反应出新能源与储能双重爆发带来的供需结构性病笃。而中国锂资源对外依存度高达 80%，80% 的锂原矿依赖入口，这种"资源脆弱性"是所有这个词车企心头挥之不去的暗影。

比拟之下，钠资源在地壳中的品貌是锂的 1200 倍，且散播极其庸碌。资深分析师向华尔街见闻分析，钠电的意料不在于"绝对取代锂电"，而在于提供一个足以平抑周期波动的备选有计算，从而罢了材料供应的双保障。

亿纬锂能中央臆度院院长赵瑞瑞也对华尔街见闻默示，现阶段钠电与锂电如故互补。锂电居品上风仍是成就起来，脚下钠电主要如故基于某一些特定的场景去作念互补。

从行业来看，除了轻卡商场，A00 级、A0 级乘用车这类对续航里程条款较低，但对价钱明锐度高的商场，也成为电板厂商竞争的主要商场。

脚下，钠电产业链正处于从"小试"向"万吨级"跳跃的临界点。2025 年，中国钠电正极总产量仅 1.1 万吨，但笔据行业调研，2026 年钠电正极落地产能预测将暴力拉升至 12 万吨以上。

这种十倍级的增长，恰是各大巨头协力的截至。比亚迪旗下的弗迪电板已在徐州签约百亿级钠电板名目，年产能达 30GWh，明确指向小型车与低速电动车商场；中科海钠则在 2025 年发布了寰球首个钠离子电板商用车处罚有计算，电芯能量密度冲破 165Wh/kg，并顺利安装在金龙牌 49 吨纯电牵引重卡上，宣告钠电插足巨额物流领域；国轩高科、维科技艺等二梯队玩家也纷纷开启 GWh 级别的量产线。

宁德期间的动作则愈加激进。除不时推出商用车、乘用车电板以及储能专用钠电居品外，它还在加快补能收罗的缔造。其旨在 2026 年在宇宙落地超 3000 座巧克力换电站，尤其是在京津冀、黑吉辽等朔方八省，将布局 600 余站，以处罚钠电由于能量密度稍低带来的补能频次问题。

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这也意味着，中国钠电板商场的期骗结构，会跟着宁德期间等一众电板厂商布局的长远，从 2025 年以储能为主力（占比约 55%），轻型能源与启停电源为辅（蓄意占比约为 34%），逐渐在能源电板领域铺开。

更长久来看，行业分析东谈主士浮现的数据自大，至 2030 年，寰球钠电板商场会酿成钠离子能源电板（410Gwh）加快靠拢储能电板（580GWh）的情形，钠电板有望和锂电板同样，成为商场主流。

行业的高质料发展从来不狠恶此即彼的替代，而是彼此赋能的升级。锂电揭开了电动化的序幕，而钠电的冲破则赋予了这场变革更强的韧性与更广的疆城。在资源安全与老本后果的真确战场上，钠锂双星期间果决扑面而来。