原创｜王元祺   剪辑｜Cong

在年终数据中，我以为这三组数据最为亮眼：

全年销量保冠：460.24 万辆，中国汽车阛阓车企销量、品牌销量双冠军，四年蝉联全球新动力汽车阛阓销量榜首。

纯电转折点：纯电全年销量达 225.67 万辆，初度超越特斯拉的 163.6 万辆！

国外突破点：2025 年乘用车及皮卡国外累计销量达 104.96 万辆，同比激增 145%，初度突破百万辆大关。

是以，何如评价呢？一句『小母牛坐火箭——牛上天了』，不为过吧 ~~

然后咱们简便分析分析数据背后的一些逻辑。

国内基盘的解析逻辑

首先，比亚迪国内阛阓的销量基盘，建立在家具矩阵优化与中枢期间普惠的双重支抓之上。

2025 年 12 月，比亚迪完成第 1500 万辆新动力汽车下线，成为国内首家达成这一里程碑的车企，1500 万辆下线数字的背后，是比亚迪对原土阛阓需求的深度适配。

王朝、海洋两大中枢家具体系抓续发力，秦、元、海豹等主力车型在细分阛阓保抓首先，成为销量基本盘的中枢支抓。同期企业家具结构进取升级趋势昭彰，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌的销量占比，从 2024 年的 4.5% 提高至 2025 年的 8.7%，竣事了从寰宇阛阓到高端阛阓的全覆没。

此外，智驾期间的全民化落地，成为国内销量增长的新引擎。官方数据涌现，比亚迪『天使之眼』智驾系统累计装车超 256 万辆，日均生成 1.6 亿公里行驶数据，用户激活比例达 94.13%，2025 年 12 月扶持驾驶车型单月销量近 19.1 万辆。不同于行业将高阶智驾行为高端设立的作念法，比亚迪将该期间下探至 7 万级海鸥车型。值得老成的是，停车安全亏本兜底应承，进一步强化了用户对其智驾期间的信任。

比亚迪海表里销量的双增长，本体是期间鼎新与全产业链布局的恶果落地。企业持久坚抓期间自研，据悉，2025 年前三季度研发进入达 437.5 亿元，同比增长 31%，累计研发进入超 2200 亿元的『期间鱼池』，为全品牌矩阵提供中枢赋能。

在中枢期间界限，比亚迪竣事全产业链垂直整合，电板、电机、电控等中枢零部件自供率超 90%，刀片电板不仅成为企业家具的安全基石，2025 年外供占比更突破 20%，客户覆没特斯拉、小米等国表里品牌，竣事期间的对外输出。

第五代 DM 期间下探至 9 万级阛阓，竣事『一箱油 2100 公里』的续航进展，处分奢靡者的续航慌乱；超等 e 平台搭载的兆瓦闪充期间，可竣事 5 分钟续航 400 公里，配合全场景安整体系的构建，让家具力成为阛阓竞争的硬通货。在智能化界限，比亚迪推出天使之眼三套智驾决策，覆没从初学到高端的全车型，通过分层级期间落地让高阶智驾不再是高端车型的专属，期间普惠的中枢想路进一步扩大阛阓覆没界限，销量王者领跑新动力阛阓。

国外破百万的增长内核

国外百万销量的达成，并非单一阛阓的巧合爆发，而是全球阛阓多点着花的势必结果，中枢在于『家具适配 + 土产货深耕』的双轮运转策略。

数据涌现，放胆 2025 年，比亚迪新动力汽车已进入 119 个国度和地区，在欧洲、拉好意思、中东等中枢区域竣事首先式增长，造周全球化的销量布局。欧洲阛阓全年销量 18.6 万辆，同比增长 276%，星空app下载其中德国销量飙升七倍至 2.33 万辆，英国年销超 5 万辆，宋 PLUS DM-i 国外版更是以 72667 辆的销量登顶欧洲插电混动车型冠军；拉好意思阛阓中墨西哥成为比亚迪国外最大单一阛阓，巴西新动力车市占率更是出奇 70%；中东阛阓的沙特阿拉伯销量同比大增 320%，市占率达 19%，各区域的协同增长构筑起百万销量的坚实基础。

针对不同阛阓的各异化需求，比亚迪推出精确的家具适配决策。东南亚阛阓充电基础要领不及、对右舵车型有硬性需求，比亚迪便在泰国投产年产能 15 万辆的工场，主打海豚、ATTO3 等右舵车型，土产货化委用占比已近 40%；欧洲阛阓真贵续航与环保，比亚迪则强化插混与纯电车型的期间适配，同期借助匈牙利工场 2026 年的投产地方，竣事『欧盟制造』以藏匿关税壁垒。此类贴合不同阛阓需求的家具策略，让比亚迪冲破传统合伙品牌的国外阛阓把持，竣事从家具输出到需求适配的转折。

咱们不绝往深刑事职守析，就会发现，国外百万销量的背后还预示着比亚迪已从『家具出海』到『产业链出海』的重要进阶。不同于传统车企的整车出口步地，比亚迪正在全球界限内构建集研发、坐蓐、销售、奇迹于一体的完满产业链体系，让原土化成为全球化的中枢重要词。在坐蓐端，比亚迪已投产泰国、巴西工场，地方印尼、墨西哥、匈牙利等国外坐蓐基地，2026 年底国外产能将达 85-100 万辆 / 年，国外坐蓐基地不仅竣事土产货坐蓐土产货销售，更充分诳骗当地资源，如印尼工场配套电板拼装线，借助当地镍矿资源裁减电板坐蓐本钱。

为保险全球供应链的安靖，比亚迪进入运营 8 艘自营大型滚装船，组建起自主可控的远洋运载船队，处分国外运载的核肉痛点。在渠说念端，比亚迪加快国外零卖鸠集的布局，地方 2026 年底前将欧洲零卖网点增至 2000 家，通过与土产货经销商互助浸透二三线城市，完善售后体系。同期企业的品牌形象也在国外竣事升级，从最初的『高性价比』标签向『期间与高端』转型，旗下豪华品牌仰望的国外订单中，超 30% 来自非华东说念主用户，腾势 D9 更是登顶印尼、泰国豪华 MPV 销量榜首，竣事品牌溢价的突破。

挑战与未知

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不外，客不雅地说，2026 年比亚迪也靠近国表里阛阓的多重挑战，其实亦然全球新动力汽车阛阓进入深度竞争阶段的势必体现。比如在国内阛阓，2026 年新动力汽车购置税战略进行了较大幅度的转折，显著将径直影响阛阓奢靡需求，而原土阛阓的价钱战已导致比亚迪单车利润迎将会迎来进一步的压缩。同期以『兆瓦闪充』为中枢的补能鸠集的开采速率仍有待加快。

国外阛阓的挑战则皆集在战略不祥情味与竞争加重两大方面。欧盟正在酝酿更严格的碳排放行动和关税战略，好意思国阛阓的交易保护目标倾向昭彰，《好意思墨加协定》的本质细节变化也将影响比亚迪对北好意思阛阓的浸透。同期，传统豪华品牌如良马开启大界限调价，寰宇、丰田等传统车企加快电动化转型，特斯拉、蔚来等新势力也在全球界限内伸开智能化竞争，比亚迪的国外阛阓份额靠近被分流的风险。

不外，就咫尺的比亚迪而言，这些挑战并不会成为过大的危境，因为比亚迪已成为了自主品牌在全球的新动力车企标杆，无论是从期间、产业链等扫数行业端，仍是到家具界说、坐蓐等家具端，当今还有哪个车企能绕过『推敲比亚迪』这说念坎？关于比亚迪而言，接下来的路将越走越比亚迪，因为这条路，概略率是前东说念主莫得走过的。

我就知说念你"在看"