昨晚夜深，智己汽车联席 CEO 刘涛发了一条微博，矜重向特斯拉谈歉。

原因要追念到两年多前。2022 年 11 月，广东潮州那起震憾宇宙的特斯拉 " 失控 " 事故。那时刘涛迫不足待跳出来，用 " 瞎说八道 "" 草菅东谈主命 "" 疏远生命安全 " 等强烈措辞炮轰特斯拉，甚而嘲讽 " 逼出了监控踏板录像头的强烈需求 "。

四小时后，这条微博被删了。但互联网的记性比刘涛念念象的要好。

迟到的谈歉

2023 年 5 月，交警和规则果决给了最终谜底：事故车辆加快踏板开度捏续 100%，刹车信号未被触发，系驾驶员操作瑕疵，与车辆自身无关。特斯拉的 " 刹车失灵 " 疑团被证伪，但刘涛却选拔了千里默。

直到前天晚上，他才在微博承认 " 判断瑕疵 "，向特斯拉致歉。有业内东谈主士揣度，此次迟来的谈歉很可能是规则判决的恶果，不排斥特斯拉通过法律路线风雅了其不当言论包袱。毕竟，从 2023 年 5 月论断出炉到 2026 年 2 月谈歉，这中拆开了整整 21 个月，适值合乎诉讼历程的周期。

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这不是智己第一次谈歉。昨年 4 月，智己 L6 发布会上硬蹭小米 SU7 流量，恶果把小米的 SiC 碳化硅电机参数标错，激发小米连发三文反击。智己土味儿十足的 " 卖惨式谈歉 " 三连，CEO 个东谈主微博、官方账号、举报信称我方际遇 " 有组织网暴 "。彼时刘涛还在发布会上讲职工 " 连干几盒泡面 "" 错过孩子降生 " 的悲情故事，恶果被骂成 " 赞扬灾难 "。

" 国度队 " 的心焦

抛开这些糟心的公关事故，智己比年的脚本号称玄幻。

2025 年前五个月，智己还在 ICU 门口逗留。

1 月销量 2800 台，2 月更惨，仅 1135 台，同比跌幅杰出四成；1-5 月累计销量仅 14，746 台，同比下滑 14.53%。彼时的评述区里，" 国度队选手怎样就这点前途 "" 上汽干不外新势力 " 的嘲讽不绝于耳。

但故事不才半年发生了戏剧性回转。

9 月起，智己像是买通了任督二脉，销量调理四个月破万：9 月 11，088 台、10 月 13，132 台、11 月 13，577 台、12 月 11，818 台。2025 年全年累计销售 81，017 台，不仅创历史新高，还在 12 月完好意思了品牌建树五年来的初次 " 全老本口径盈利 "。

这波逆袭的中枢密码是 " 增程 "。9 月上市的新一代 LS6 搭载 " 恒星 " 超等增程系统，配备宁德期间 66 度超等骁遥 MAX 电板，CLTC 纯电续航碎裂 450km，详细续航超 1500km，合营 800V 超快充，把我方定位成 " 自带超充桩的电车 "。这款 20 万级大五座 SUV 累计托付已碎裂 10 万台，成为全齐销量补助。11 月推出的旗舰大六座 LS9 更是上市首月就杀入大型增程 SUV 前三，甚而压过了理念念 L9。

但必须泼盆冷水： 81，017 台的销量在 " 新势力第二梯队 " 里仍算不上顶尖。极氪 2025 年超 22 万台，星空app注册登录阿维塔也碎裂了 7 万台。智己的盈利更像是 " 止血 " 而非 " 造血 "，是依靠 LS6、LS9 两款爆品拉动，而非品牌举座插足良性轮回。更况兼，2026 年 1 月销量又回落至 5017 台，讲明爆款红利能否捏续，仍是未知数。

上汽集团给智己的三字诀是 " 担翻新、强声量、上范畴 "。当今来看，" 上范畴 " 免强达标，" 强声量 " 却说来话长，毕竟莫得哪个品牌是靠 " 谈歉声明 " 上热搜来建立好意思誉度的。

涎水战救不了销量

刘涛向特斯拉谈歉，是一种求实的魄力，值得点赞。但同期也折射出了新动力汽车行业的集体惊慌。具体说明为以下几点：

第一，" 蹭流量 " 已成高危动作。 从特斯拉到小米，智己精确踩中流量密码，却每次齐因用劲过猛而翻车。在防卫力经济期间，碰瓷顶流如实是低老本获客妙技，但前提是别犯错，智己彰着低估了网友找茬的智力。

第二，高管的个东谈主 IP 是把双刃剑。 刘涛高频次的外交媒体活跃，在早期如实为智己带来了珍摄度，但衰退领域感的 " 快嘴快舌 " 也让品牌承担了不消要的风险。比拟之下，李念念、李斌等造车新势力独创东谈主天然也发声，但至少有基本的法律意志和舆情风控。智己的公关团队，可能需要多作念一些作业。

第三，规则维权正在篡改行业端正。 在电动车早期，" 黑红亦然红 " 的草野逻辑不详行得通，但跟着行业插足老练期，法治妙技将成为惊叹商誉的纷乱兵器。这意味着，以后发布会上的 " 吊打 "" 碾压 "，可能简直需要凭证撑捏，而不是 PPT 上的参数游戏。

回到智己自身。这个含着上汽金汤匙降生的 " 国度队 " 选手，领有灵蜥数字底盘、IM AD 智驾、94 亿融资等一系列好牌，却在营销层面乏善可陈。当它把元气心灵花在写谈歉信和举报 " 网暴 " 上时，小鹏 G6 照旧把价钱压到 18 万，特斯拉 Model Y 焕新版正虎视眈眈。

不详智己真确该谈歉的，不是特斯拉，也不是小米，而是那些寡言渴望、支捏"国度队"的用户。智己动作 " 国度队 " 的一员，就应该拿出与之相匹配的居品、胸襟与定力。

毕竟，居品不错 OTA 升级，品牌形象一朝 " 翻车 "，建造的代价比造一辆车贵多了。在这个期间，闭嘴偶然比话语更需要勇气。