增程式汽车，在车圈原来是被疏忽方，坊间有言："作念纯电的瞧不起作念混动的，作念插混的瞧不起作念增程的。"因为比拟于纯电、插混车型，增程式在时刻上自然落伍。

但是，即是这么一个被视为"落伍"的时刻，却催生了造车新势力两代销冠：逸想汽车和零跑汽车，自主品牌的高端化代表之一的问界品牌也靠增程闭幕销量大涨。

2025 年，智己汽车、小鹏汽车等诸多车企更是卷起了增程时刻，数十款增程式车型被推向阛阓。2026 年，仍有车企在发力增程。

车企围猎增程背后，到底打的什么算盘？

01 争议下的成长

早在燃油车刚刚起步的 1900 年，保时捷独创东谈主费迪南德 · 保时捷就还是造出了世界上第一款增程式电动车，诞生了当代增程式电动车时刻的雏形。

围绕增程时刻阶梯的争论，由来已久，且于今战况仍烈。‌

一方不雅点觉得，相较于纯电而言，增程是落伍的时刻，碳排放比纯电高不说，还靠近纯电续航短、充电慢、杂音彰着、亏电情景下驾驶体验很差等问题。

2020 年，时任人人汽车品牌中国 CEO 的冯想翰直言，"从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从通盘这个词国度和地球的角度来说，险些是瞎掰八谈，是最厄运的决策！"。时任人人集团中国研发部门负责东谈主威德曼亦默示，增程式电动时刻还是过时了。

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蔚来汽车是强硬的纯电派。2025 年 8 月，蔚来独创东谈主李斌曾默示，"从通盘这个词汽车产业发展来说，电动汽车是纯电动，这是莫得什么争议的。"

在李斌看来，不管是增程式照旧插电式羼杂能源汽车，在通盘这个词新能源汽车发展历程中仅仅一个过渡期家具。畴前几年增程和插混车型的快速增长，并非时刻阶梯的终极告成，而是特定阶段阛阓需求的客不雅响应。

长城汽车总裁穆峰在 1 月 16 日归元平台发布会上，重申长城"打死不作念增程"。归元平台主打"一车多能源"，赞助 FCEV 氢燃料系统、ICE 高效燃油系统、BEV 纯电动系统、HEV 油电混动系统和 PHEV 插电混动系统，只消莫得增程。

在穆峰看来，增程时刻的狡计逻辑，实质上是对时刻的偷工减料，更是对出行实质的和谐。

另一方不雅点则觉得，纯电动车辆靠近的电板衰减、续航慌乱、补能短板等问题难以处理，能用电又能用燃油行为能源备份的增程车辆才是万能的。

"增程式不是过渡时刻，而是将来汽车的主力之一。"在中国工程院院士杨裕生看来，"在环保层面，增程式电动车碳排放较传统燃油车裁汰 50% 以上。若弃取甲醇、酒精等绿色燃料，减排成果将更显贵。"

杨裕生默示，当绿色液体燃料普及后，增程式将透彻开脱对石油的依赖，成为碳中庸的要道载体。

但是，不管阛阓对增程时刻的涎水战打得奈何热烈，中国车市如今的一个客不雅实践是：增程成了车企竞相追赶的"香饽饽"。诸多车企参加真金白银入局增程阛阓，开启了新能源汽车纯电 + 增程"两条腿步碾儿"的花式。

比如，2025 年，智己全球首发"恒星"超等增程时刻，小鹏汽车推出全新一代增程时刻处理决策鲲鹏超等增程。

也曾对增程式电动车握议论格调的人人汽车也违约了。2026 年，上汽人人将首度推出 2 款增程式车型，其中，增程新车 ID.ERA 9X 颇受阛阓温雅。据悉，ID.ERA 9X 将于本年 3 月上市，也在进行出口布局，该车定位大型 SUV，能源方面弃取 1.5T 增程器，最大功率为 105kW，同期搭载 65.2kWh 电板，CLTC 纯电续航在 400km 以上。

销量涨势凶猛的小米汽车也将在 2026 年推出一款增程五座 SUV 及一款增程七座 SUV。据 36 氪报谈，小米汽车的增程七座 SUV 里面代号为"昆仑"，定位与逸想 L9、零跑 D19 雷同，是一款面向家庭阛阓打造的中大型 SUV，将弃取超 70 度电量的"大电板"的能源决策，具备 400-500 公里的纯电续航里程。

展望 2026 年，在车市愈加尖锐化的竞争里，将会有更多增程式车型面世。

02 增程的含金量

车企争相布局增程背后，是破钞者的真实需求驱动，进而促进关连车企的销量猛增、盈利才能改善。

前几年，顶着业内质疑，逸想"一猛子"扎进增程赛谈，利用增程结构省下了大皆的电板资本，将资金参加进步用户体验的大空间、"雪柜彩电大沙发"等软实力上，逸想 ONE 的爆款打造，星空app注册考据了增程在营业上的收效。逸想不仅成为造车新势力的销量冠军，还当先闭幕了盈利。

有了逸想探路，国内车企纷纷"摸着逸想过河"，下注增程这条被考据过的、具备高细则性的黄金赛谈。

降生于 2021 年底的问界主攻高端阛阓，弃取了增程 + 纯电的双能源组合，加之华为智能化时刻助力，销量扶摇直上，并收效使得曾深陷损失泥潭的母公司赛力斯扭亏为盈。

2023 年，聚焦人人阛阓的零跑厚爱进入增程赛谈，开启纯电 + 增程双能源家具布局。跟着连年来 C 系列车型 C16、C10、C11 以及 B 系列等多款爆款车型的打造，零跑在 2025 年厚爱取代逸想，成为中国造车新势力新的年销量冠军，并在 2025 年上半年头度闭幕半年度净利润转正。

押注增程赛谈的汽车品牌佳音频传，且从逸想、问界、零跑的发展来看，增程不管在高端照旧人人阛阓皆适用。在远大的眩惑力下，2025 年的中国车市，时刻战不再局限于智能化，新进入增程赛谈的车企也卷起了增程时刻。

回归而言，如今的增程，不仅要卷长续航，还要卷亏电油耗、卷静音、卷忘形纯电动车的驾乘体验。

例如来说，2025 年 8 月，在纯电领域栽种已久的智己全球首发恒星超等增程时刻。该系统搭载 66kWh 增程专属大电板，CLTC 纯电续航 450+km、详尽续航 1500+km（CLTC）；整合 800V 超快充平台，大幅进步补能遵守；让中大型增程 SUV 亏电油耗⾸次达 5.32L/100km；⾏业⾸创的 ERNC 主动座舱降噪时刻，使得车辆在怠速时噪⾳值＜36dB，增程器介⼊噪⾳差 ≤0.5dB，最低启机车内噪⾳ 0.01dB，让座舱内透彻欢畅⽆感。

再如，2025 年 11 月，小鹏汽车推出鲲鹏超等增程。该系统以"大油箱 + 大电板"闭幕 CLTC 纯电续航超 450km、详尽续航超 1600km；利用 5C+800V 超充时刻，充电 12 分钟即可补能 70% SOC；亏电情景下仍能保握 150km/h 的高速褂讪巡航；详尽油耗跨越同级 15%；弃取超静谧无感增程器狡计，勾通 ENC 主动降噪时刻，增程器初始和住手时的抖动下落 60%，增程器介入杂音低于 0.5dB。

可见，跟着"新玩家"入场，增程的时刻上限在不休提高。

03 增量阛阓的眩惑力

说到底，汽车产业发展的时刻阶梯用户并不关⼼，用户真实关⼼的是用车体验。这少许，不啻体面前逸想、问界和零跑等车企的销量上，从连年来增程式汽车在中国阛阓销量握续增长上也可见一斑。

乘联会数据清楚，2024 年，我国新能源乘用车零卖销量为 1089.9 万辆，同比增长 40.7%。其中，增程式汽车销量达到 116.7 万辆，同比增长 78.7%。2025 年，增程式汽车累计零卖量进一步增长至 123.5 万辆。

值得介怀的是，诚然中国汽车工业协会数据清楚，2025 年新能源汽车销量达到了 1649 万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破 50%。但新能源汽车在寰宇的地域溜达并不平衡。

从中汽数研发布的 2025 年各城市新能源汽车销量 TOP100 榜单来看，中国新能源汽车的销量地域溜达呈现"南边主导、区域汇注"的特征，广东省为代表的珠三角地区、浙江省为代表的长三角地区、‌ 成渝经济圈、‌ 京津冀及华中地区为中枢破钞阛阓，这些阛阓经济发达，新能源汽车基础范例配套锻真金不怕火，且征象更相宜新能源汽车出行。

家喻户晓，现时，诚然我国充电基础范例在不休扩建，但跟着新能源汽车浸透率的握续进步，出行尤其是岑岭出行时对充电范例的争夺也就成了势必，常常有车主为篡夺充电桩大打起先的新闻曝出。

此外，低温、风阻等身分皆会影响新能源汽车的电板性能，受复杂地形、寒凉征象等当然身分影响，新能源汽车在我国东北、西北地区的浸透率不及。而偏远地区由于地舆条目复杂、东谈主口密度低、基础范例薄弱等身分，新能源汽车仍靠近 ‌ 充电桩遮盖率低 ‌ 和 ‌ 补能遵守差 ‌ 等隆起痛点。

这也意味着，在补能不那么便利的下千里阛阓、资料出行、东北及西北等阛阓，增程式汽车对处理续航慌乱问题简略起到至关迫切的作用，助力车企挖掘新的增量空间。

这少许，小鹏汽车发布的一组数据颇具代表性：小鹏 X9 超等增程上市 1 小时即突破 X9 历史全天大定记录，朔方阛阓进展尤为拉风，订单占比初度突破 50%。

在鼓动中国新能源汽车出口方面，各种的能源阶梯能让我国新能源汽车品牌在全球阛阓保握更强的竞争力。

广汽集团平台时刻筹商院新能源能源研发负责东谈主祁宏钟指出，外洋阛阓的补能条目远不如国内完善，尤其在高速路网、电力结构、充电桩密度等方面差距彰着。在此之下，插混和增程车型具备燃油补能的"兜底"才能，因此在出口竞争力上仍将贯通迫切作用。

更为要道的是，跟着新能源汽车竞争进入深水区，体系修复才能的比拼将成为车企决胜的要道，更为丰富的品牌、更各种化的家具、更完备的能源体式，皆有望助力车企撬动更多的阛阓，在尖锐化竞争中活到临了。

车企围猎增程，实质是对将来的下注。