【新春走下层】

2月1日晚11点，青海省西宁市的室外温度已接近零下10摄氏度。当记者走进中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车诓骗车间，地勤机械师王博宇正收紧防寒服的领口。只见他麻利地提起手电与器具包，走向停在存车场的D1082次动车组。

“咱们得提前让车厢热起来……”王博宇掀开司机室门，按下全列蓄电板按钮，流通完成所有通电责任，他搓了搓冻得发麻的手指，立地运转对车厢进行打温功课。

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“高原日夜温差大，夜里尤其冷，淌若车厢不保温，水管和成就可能冻坏。”王博宇指向车厢连气儿处改变的及时温度说，他的任务即是让车厢温度永久保捏在18摄氏度以上。

不一会，车里就热起来了。王博宇拉开外衣最上端的拉链，运转了全面巡检。从供暖系统、水管防冻，到电气安全和消防隐患，他沿着过谈一一转查要道部位。单趟走下来十几分钟，每两小时近似一次。这整夜，星空app登录他要闲隙5列动车的打温。

王博宇和共事们在列车间反复穿梭，直至天明。他们目送D1082次动车徐徐驶向站台。

“D1082次列车是包银高铁灵通明，青海首开的西宁直达北京北的动车，上线才一周，本年是它的春运‘首秀’！”车门开启，列车长张维旺快步登车，已而就被和善包围，“这就像一场尽力。夜里，机械师把车暖好；白天，咱们把这份暖意接过来，不绝给搭客。”

据悉，本年春运技术，青藏集团公司展望发送搭客205万东谈主次，日均5.13万东谈主次，较2025年春运增幅1.03%，将有更多东谈主的归程，与这份由暮夜防守至白日的和善同业。

（本报记者 王雯静 万玛加）